|
Гонки
|
|
|
Прямая трансляция Формула 1. Гран-При Германии.
|
|
|
|
|
|
|
Начало 21 июля 2007 в 16:00.
|
|
Гран-При Германии, Нюрбургринг. Квалификация.
|
|
новые сообщения не отслеживаются (почему?)
В целях снижения избыточной нагрузки на сервер система уведомления о новых сообщениях включается только для зарегистрированных пользователей для комментариев к трансляциям, которые начнутся не позднее чем через час и отключается, если трансляция окончилась более полутора часов назад.
|
|
Смотреть Формула 1. Гран-При Германии. — онлайн в HD качестве | 21.07.07
Лайв трансляция матча Формула 1. Гран-При Германии. — . Игра проходит в рамках Формула 1. Событие начнется 21.07.07 в 16:00 по CET. LiveTV также предоставляет полную историю встреч (H2H): хайлайты, статистику, результаты и коэффициенты. |
|
|
|
|
ооо ты тоже за Феррари!Полностью поддерживаю и надеюсь,что будет победа Феррари!хотя не имеет разницы,но все же хотелось,что бы поул-пазишн и победа в воскресенье была именно у Массы!
ага.Хотя теперь я против кими не имею ничего)
Специалисты и представители прессы возвели Льюиса Хэмилтона в ранг божества, наперебой сравнивая дебютанта «Макларена» с Айртоном Сенной либо Аленом Простом. При этом без внимания остаются многие недостатки пилота. «Спорт сегодня» пробует развенчать некоторые мифы, окружающие имя талантливого спортсмена.
Сразу оговоримся: размышления не ставят целью очернить гонщика. Безусловно, человека без недостатков в спортивной (да и человеческой) природе не существует, тем паче что мир «Формулы-1» сложен и непредсказуем, аки греческий лабиринт. Тем не менее уйма выдаваемых Хэмилтону авансов и хор дифирамбов, поющихся в его честь после каждого Гран-при, ставят под сомнение адекватную оценку таланта нашего героя. Достаточно взглянуть на следующие заблуждения, дабы усомниться в конгениальности юноши.
Утверждение N 1. Льюис безупречен в технике пилотирования
По поводу данной проблемы было сломано немало копий в зарубежной и отечественной прессе. Всему виной
По поводу данной проблемы было сломано немало копий в зарубежной и отечественной прессе. Всему виной нестандартный подход гонщика к прохождению поворотов. Стоит уделить особое внимание двум аспектам: торможению при входе в вираж и пристрастию Хэмилтона к дрифту на скоростных изгибах трека.
Поначалу – о работе педалями. Как вы могли заметить, гонщик довольно рисково избирает траекторию, по которой начинает движение в повороте. Льюис старается затормозить как можно позже, по максимуму сохраняя высокую скорость, после чего жестко бьет по тормозам и выворачивает руль, стараясь одним резким движением сместить машину в нужном для последующего разгона направлении. Логика очевидна: угадываешь точку брэйкинга – и ты король, ведь временной запас, создаваемый на маневре, велик. Невооруженным глазом дивиденды просматриваются в отборочной сессии: зачастую несколько сотых (а то и десятых) квалификационного преимущества добывается на секто
http://f1.rambler.ru/news/msg.html?id=13851
выступает!
На сопкат?
на руском надо???
Спасибо мужик
корбина.тв у меня нихера не коннектится
отстой
правда на французском